鞍鋼中厚板產(chǎn)品以船板鋼為主，而船板鋼又以熱軋高強(qiáng)船板為主，熱軋高強(qiáng)船板鋼的年產(chǎn)量可占船板鋼總產(chǎn)量的50%左右，所以保證高強(qiáng)船板的優(yōu)異品質(zhì)意義重大。鞍鋼生產(chǎn)出口船板鋼發(fā)現(xiàn)高強(qiáng)船板拉伸試樣中心區(qū)域存在“拉力分層”（或“拉力缺陷”）的橫斷面裂紋（或白斑）。

隨著高強(qiáng)度耐磨鋼板產(chǎn)量的增加，“拉力分層”和“拉力缺陷”問(wèn)題越來(lái)越突出。經(jīng)研究，認(rèn)為鋼板中心的硫化錳是造成拉力分層的原因，對(duì)硫化錳進(jìn)行變性處理可降低拉力分層比率。

鞍鋼為了降低熱軋高強(qiáng)船板鋼的拉力分層比率，對(duì)判定合格與不合格的拉伸殘樣進(jìn)行了金相、掃描等對(duì)比檢驗(yàn)，并且收集了所有試樣對(duì)應(yīng)鋼板的生產(chǎn)工藝和技術(shù)參數(shù)，采用回歸等統(tǒng)計(jì)分析方法得出造成拉力分層的根本原因是錳含量中心偏析，直接原因是裂紋與孔洞；利用回歸方程預(yù)測(cè)，錳含量降低到1.30%以下時(shí)可以顯著降低分層率。采取措施后拉力分層率由8.07%降低到1.25%，且可以穩(wěn)定控制在2.0%以下。

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