JFE鋼鐵公司日前宣布，該公司聯(lián)合日本聯(lián)合造船公司（JMU）開(kāi)發(fā)出可確保超大型集裝箱船止裂性能的“結(jié)構(gòu)止裂設(shè)計(jì)技術(shù)”和提高焊接效率的“窄坡口弧焊技術(shù)”，此兩項(xiàng)技術(shù)已應(yīng)用于14000TEU級(jí)超大型集裝箱船。此外，JFE鋼鐵公司又獨(dú)立開(kāi)發(fā)了“超窄坡口弧焊技術(shù)”。

　　近年來(lái)，為了提高運(yùn)輸效率，集裝箱船日益大型化。與之相應(yīng)，對(duì)鋼板的大厚度、高強(qiáng)度以及高止裂性的要求也日益提高。因此，JFE鋼鐵聯(lián)合JMU，共同開(kāi)發(fā)了“結(jié)構(gòu)止裂設(shè)計(jì)技術(shù)”。靈活利用了作為焊接結(jié)構(gòu)物的船體的特點(diǎn)，用結(jié)構(gòu)來(lái)提高船體的止裂性能。在采用角焊的船體大量部位，通過(guò)在焊接部位設(shè)定和施工方法上下功夫，可終止裂紋的發(fā)展。這樣，采用比傳統(tǒng)上厚度大且強(qiáng)度高的鋼板的大型集裝箱安全性以及航行穩(wěn)定性可進(jìn)一步提高，有利于船體大型化從而增加貨物搭載量，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)船體輕量化從而提高燃油效率等。

　　另一項(xiàng)聯(lián)合JMU開(kāi)發(fā)的“窄坡口弧焊技術(shù)”，是在對(duì)焊部位利用JFE鋼鐵公司的J-STAR?焊接技術(shù)，對(duì)大厚度鋼板進(jìn)行高效焊接的技術(shù)。J-STAR@是JFE鋼鐵獨(dú)有的CO2氣體保護(hù)弧焊技術(shù)，具有焊接時(shí)飛濺的火花、煙霧少（圖1）、焊接表面的氧化物（焊渣）剝離性好、弧指向性良好等特點(diǎn)。所謂坡口，是指在鋼板對(duì)焊時(shí)為了使熔融金屬充分熔透而加工出的斜向切出的溝槽，板厚越大，坡口截面積越大，焊接工作量相應(yīng)增加。因此，采用焊接時(shí)飛濺火花少且弧指向性好的J-STAR@焊接技術(shù)，使坡口截面積縮小到原來(lái)的2/3。這樣，即使大板厚的鋼板，也不必增加焊接工作量，可大幅提高船體制作效率。

　　此外，JFE鋼鐵公司獨(dú)立開(kāi)發(fā)的“超窄坡口弧焊技術(shù)”是在“窄坡口弧焊技術(shù)”的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展起來(lái)的。不僅利用J-STAR@焊接技術(shù)，還通過(guò)優(yōu)化焊嘴結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步使坡口截面積減小至1/3。這樣，不僅可大幅提高焊接施工效率，還可將焊接熱對(duì)鋼板的損害控制到最低。

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