輕量化是汽車節(jié)能減排的重要途徑，為了實(shí)現(xiàn)汽車輕量化同時(shí)提高被動(dòng)安全性，越來越多的安全件，如車門內(nèi)防撞梁桿、前后保險(xiǎn)杠、車頂橫梁、縱梁和側(cè)邊梁、A、B、C柱的加強(qiáng)件、車身結(jié)構(gòu)的腰部導(dǎo)軌等使用了抗拉強(qiáng)度水平可以超過1500MPa的高強(qiáng)鋼。在相同的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下，使用熱成形鋼可以大大減輕零件重量，同時(shí)碰撞過程中變形小，可以保護(hù)乘客安全。另外，與冷成形相比，熱成形的成形載荷小、成形精度高，可以避免高強(qiáng)度鋼冷成形存在的回彈問題。

　　科研工作者使用Gleeble-3800熱模擬試驗(yàn)機(jī)研究了耐磨板（溫成形鋼）和22MnB5鋼（熱成形鋼）的微觀組織、力學(xué)性能和高溫拉伸性能。

　　結(jié)果表明：與22MnB5鋼相比，在獲得，1500MPa級(jí)的抗拉強(qiáng)度時(shí)，耐磨板的加熱溫度可從950℃降低到800℃，鋼的組織明顯細(xì)化并且沒有發(fā)生表面脫碳，斷后伸長(zhǎng)率從7.5％提高到10％。高溫拉伸試驗(yàn)結(jié)果表明：耐磨板比22MnB5鋼具有更高的延伸率和硬化指數(shù)，可以減小成形過程中局部減薄過高導(dǎo)致的樣件破裂。