近日，紅巖新型渣土車亮相上海市場(chǎng)，該車主要有以下特點(diǎn)：

　　駕駛室采用源自意大利依維柯技術(shù)的杰獅和新金剛駕駛室，外形大氣美觀、舒適可靠；其全鋼結(jié)構(gòu)本體采用高強(qiáng)度鋼板整體沖壓、高精度焊接而成；經(jīng)過(guò)歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)（ECE R29）驗(yàn)證，抗撞擊力強(qiáng)，加之駕駛室整體后移技術(shù)，最大限度地給駕乘人員提供了全面安全保障。

　　紅巖新型渣土車主要裝備與歐洲同步的全新高壓共軌cursor發(fā)動(dòng)機(jī)，整車排放達(dá)到國(guó)IV以上；發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低，外部噪音為79.7～81db(A)，低于其他同類型發(fā)動(dòng)機(jī)3—5分貝，在勻速行駛的室內(nèi)噪音為68±2db（國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)為90db），使駕駛?cè)藛T保持愉悅心情；發(fā)動(dòng)機(jī)具備專利制動(dòng)技術(shù)，可以快速降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少制動(dòng)距離，提升行駛安全，有效減少交通事故的發(fā)生。

　　底盤承載能力一直是紅巖渣土車的強(qiáng)項(xiàng)，新型渣土車結(jié)合法規(guī)和實(shí)際需要，采用了865mm寬車架，有效提升車輛穩(wěn)定性；車架采用新型高強(qiáng)度材料，具有超強(qiáng)的抗扭能力；3800+1400mm軸距，堪稱渣土車黃金軸距；整體式鑄造橋殼、壓裝半軸套管合理搭配，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜渣土運(yùn)輸工況。

　　上裝部分，紅巖新型渣土車選用U型復(fù)合箱體，該箱體采用高強(qiáng)鋼板一次性卷制而成，外型美觀，抗沖擊力強(qiáng)；貨箱內(nèi)、外側(cè)無(wú)任何加強(qiáng)筋，自重輕，平滑無(wú)積料、無(wú)拋灑；底板部分采用高強(qiáng)度鋼加耐磨鋼，有效抵抗沖擊力，適合城市垃圾、較大石塊等強(qiáng)度高、顆粒大的貨物裝卸。

　　上海地區(qū)紅巖渣土車的全密閉電動(dòng)卷簾式頂蓋，由工程塑料、導(dǎo)軌、滑輪組、傳感系統(tǒng)、遙控開關(guān)等組成，其主要零部件均采用原產(chǎn)進(jìn)口。內(nèi)嵌電動(dòng)卷簾式突出特點(diǎn)：密封效果良好；篷布材料耐磨，使用時(shí)間長(zhǎng)；智能遙控操作，方便、簡(jiǎn)單；篷布卷入前帽沿下，不占貨箱空間。

　　顛覆傳統(tǒng)貨車側(cè)防護(hù)設(shè)計(jì)理念，采用一體式側(cè)裙防護(hù)，安全、美觀、環(huán)保、方便，有效防止小車和行人卷入車底，安全性成倍提高；為了行駛安全，控制平臺(tái)可以設(shè)定行駛速度值，車輛最高車速只能按設(shè)定速度行駛，保障行駛安全 ；貨箱頂蓋帶有限位感應(yīng)器，如果沒(méi)有被完全閉合，車輛只能以設(shè)定速度行駛，并且發(fā)出警報(bào)；加裝后門密封條、選裝液壓鎖緊系統(tǒng)：能夠?qū)崿F(xiàn)后門完全密封，運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)任何滴露，尤其適合含水量大、 顆粒細(xì)小貨物運(yùn)輸。

　　除此之外，紅巖渣土車?yán)密嚶?lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成北斗導(dǎo)航、車載終端、智能傳感器等能有效監(jiān)控運(yùn)營(yíng)車輛，方便車隊(duì)以及相關(guān)管理部門對(duì)車輛的監(jiān)管，能有效提高管理與運(yùn)營(yíng)效率。