進入金九銀十季節(jié)，國內重卡市場銷量究竟如何？會繼續(xù)保持增長嗎？

第一商用車網最新獲悉，2019年9月份，我國重卡市場預計銷售各類車型約8.3萬輛，環(huán)比今年8月的7.32萬輛上漲13%，比上年同期的7.77萬輛增長7%。這是重卡市場自今年7月以來的第三個月連續(xù)增長，為全年重卡市場沖擊110萬輛以上的總銷量進一步打下了基礎。

重卡市場“三連漲” 全年“直奔”112萬輛

今年9月份，我國重卡市場預計銷售新車8.3萬輛，保持了自7月份以來的同比增長態(tài)勢。今年初到目前為止，重卡市場實現(xiàn)了五個月增長和四個月下滑，增長的月份超過下降的月份，尤其是最近三個月來，重卡行業(yè)更是完成了“三連漲”，非常難得。其中，1月份市場銷量下降9.9%，4月份銷量同比下降3.3%，5月銷量同比下降4.7%，6月份下降7.5%；同比上升的五個月分別是2月（4.3%）、3月（7.1%）、7月（1.5%）、8月（2%）和9月（6.8%）。

繼7、8月份傳統(tǒng)淡季市場保持微弱增長之后，重卡市場為何能在9月份這個傳統(tǒng)旺季里繼續(xù)保持增長，進而實現(xiàn)三連漲呢？

首先是各地近期加大對國三車限行、禁行的力度，對重卡市場換購新車帶來更多“刺激”和促進。其次是夏秋換季時節(jié)到來，運煤車銷售環(huán)比有所增長，并且，散雜運輸、綠通等細分市場以及一部分區(qū)域干線牽引車的終端需求同比和環(huán)比均有所上升。三是輕卡及工程車“521事件”發(fā)生后，重型載貨車市場需求逐漸增長，對重卡市場帶來一定利好。

9月份過去后，2019年前三季度的重卡銷量達到了88.8萬輛，同比微弱下降1%，累計降幅進一步收窄。按照四季度月均7.7萬輛的銷量趨勢來判斷的話，2019年全年重卡市場的整體銷量將超過110萬輛，達到112萬輛左右，比全球重卡歷史最高峰2018年時的銷量（114.8萬輛）只小幅下滑了3%。此情此景，今年年初的時候，誰能想得到呢？

解放東風領銜增長 徐工紅巖快速上漲

由于今年7、8、9月份的重卡市場銷量連續(xù)保持增長，因此，前三個季度的重卡市場累計銷量保持了小幅下降的態(tài)勢。1-9月，我國重卡市場累計銷量為88.84萬輛，比上年同期的89.59萬輛只下滑了1%。

與此同時，9月份的重卡市場格局演變，可以用幾句話來形容：五家企業(yè)出現(xiàn)同比下滑，解放和東風領銜增長；上汽紅巖銷量連續(xù)兩個月保持增長；徐工重卡延續(xù)了大幅增長態(tài)勢，月度銷量和累計銷量都繼續(xù)保持行業(yè)第九。

具體來看，一汽解放9月份銷售重卡2.05萬輛，同比增長13%；今年1-9月，解放重卡累計銷售22.79萬輛，同比增長7%，市場份額為25.6%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)銷量冠軍寶座。行業(yè)第二名東風重卡9月份銷售1.85萬輛，穩(wěn)居榜眼的地位，并且同比快速增長20%；今年1-9月，東風重卡累計銷售17.79萬輛，同比增長9%，占有率提高到20%，市場排名同樣保持行業(yè)前二。

中國重汽9月份銷售重卡1.2萬輛，今年1-9月累計銷售13.84萬輛，市場份額為15.6%。陜汽集團9月份銷售重卡約1.17萬輛，今年前三季度累計銷售13.21萬輛，同比持平，市場份額為14.9%。福田汽車9月份銷售歐曼重卡約6500輛，1-9月累計銷售6.37萬輛，市場占有率為7.2%。

行業(yè)第六名上汽紅巖9月份銷售重卡3803輛，同比增長16%，連續(xù)第二個月保持增長態(tài)勢；1-9月，紅巖累計銷售4.32萬輛，市場份額為4.9%。江淮重卡今年9月份銷售約2200輛，1-9月累計銷售2.83萬輛，市場占有率為3.2%。

大運重卡9月份銷售2727輛，1-9月累計銷售重卡23083輛，市場份額為2.6%，保持行業(yè)第八。華菱重卡9月份銷售1100輛，今年1-9月累計銷售14632輛，市場份額為1.6%。今年8月份累計銷量首次躍升行業(yè)前九的徐工重卡，9月份銷售1603輛，同比大幅增長45%，月銷量保持行業(yè)第九名；今年前三季度，徐工重卡累計銷售15440輛，同比增長21%，市場占有率為1.7%，其累計銷量也同樣繼續(xù)保持行業(yè)第九。

9月份重卡市場整體銷量連續(xù)第三個月上升，1-9月市場累計微降1%，四季度重卡市場還能夠繼續(xù)保持增長嗎？

有點難。不過，今年重卡市場的表現(xiàn)已經大大超出預期，即使四季度有較大概率出現(xiàn)同比下滑，但全年銷量仍然將會達到112萬輛左右，2019年也將成為繼2017年、2018年之后第三個年銷量破110萬輛的年份。

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